Pilote ULM

Formation de pilote ULM

Programme théorique - Technologies de l’ULM Différentes classes ULM Cellule et voilure Groupe Moto Propulseur Instruments et équipements Géométrie de l’ULM Commandes et gouvernes -Principes du vol Principe de sustentation Aérodynamique Les axes de rotation Paramètres qui influencent le vol - Météorologie et aérologie Caractéristiques de la masse d’air Les fronts Aérologie - Réglementation Les règles de l’air Division de l’espace aérien Radiotéléphonie Aérodrome Lecture de cartes Documents liés à l’ULM - Altimétrie Notion de pression atmosphérique Atmosphère standard Principe de fonctionnement Les différents calages Règle semi-circulaire - Sécurité Visite pré-vol Facteurs influençant le décollage Cône de sécurité Facteurs influençant l’atterrissage - Facteurs humains Effets de l’altitude Vision Oreille Hygiène de vie Jugements et décisions Effets du stress Programme pratique - Sécurité Visite pré-vol Actions vitales Démarrage de sécurité - Découverte du vol Roulage Contrôles primaires Cheminement de sécurité - Tenir et modifier une trajectoire Incidence Inclinaison Cadence Palier Tenue et changement de cap - Virages Sécurité ( avant virage ) Virage standard Virage en montée Virage en descente Champ carré ( avec anticipation ) Virage à grande inclinaison - Gestion du vol Gestion des gaz Relation assiette/puissance Tenue de l’axe Correction de dérive Vol aux grands angles Décrochage Virage engagé - Vol dissymétrique Glissade Dérapage - Décollage Alignement et mise en puissance Correction de parallaxe Palier de sécurité Pente de montée - Atterrissage Tour de piste standard Tour de piste basse hauteur Gestion de la vitesse Atterrissage par vent de travers Palier de décélération - Les pannes PTE/PTU/PTS/PTL ( pannes dans le cône ) Panne en campagne Panne au décollage - Navigation Préparation du vol Briefing avant vol Gestion de la navigation Suivi carburant Déroutement Intégration Radio